Dealer City Rider z Gliwic zakończył spektakularną wyprawę po zachodniej pętli Trans Euro Trail w Turcji, na Voge 800 Rally.
O wyprawie i wrażeniach z jazdy
W ciągu dziesięciu dni ekipa pokonała blisko 3500 kilometrów zróżnicowanego terenu: od asfaltów, przez szybkie szutry, aż po kamieniste górskie drogi, piasek i błoto. Trasa wiodła przez górzyste rejony zachodniej Turcji, a najwyższy punkt wyprawy sięgał 2700 metrów nad poziomem morza. Pogoda zmieniała się dynamicznie od 5 do 25°C, było słońce, deszcz i mgła, a w oddali nawet ośnieżone szczyty.
Średnie spalanie wg wskazań komputera 4,2l, chociaż wg moich wyliczeń bliżej 5l. Brak jakichkolwiek awarii, nie odkręciła się ani jedna śrubka, nie wyskoczył żaden check engine, mimo tego że paliwo tankowaliśmy na różnych stacjach – relacjonuje City Rider Gliwice.
Doświadczenia z jazdy na Voge 800 Rally okazały się wyjątkowo pozytywne.
To najlepsze ciężkie enduro jakim dotąd jeździłem, prowadzi się doskonale, silnik bardzo dynamiczny z mocnym dołem, skrzynia biegów precyzyjna, szybkie i intuicyjne wyłączanie ESP i ABS, czytelny kokpit, zawieszenie znacznie lepsze niż to, które miałem w GS800, pokuszę się o stwierdzenie że pracuje lepiej niż w Tenere 700. Grzane manetki i kanapa poprawiają komfort jazdy w niskich temperaturach, a czujniki ciśnienia informują o złapanej gumie już przy niewielkim spadku ciśnienia. I jeszcze jedna ważna kwestia, ten motocykl mimo swojej masy łatwo jest samemu podnieść. – dodaje.
Specyfikacja techniczna Voge 800 Rally
| Wymiary całkowite (D x S x W) | 2380 x 910 x 1460 mm |
| Rozstaw osi | 1576 mm |
| Wysokość siedzenia | 850 mm |
| Prześwit | 220 mm |
| Waga motocykla gotowego do jazdy | 213 kg |
| Maksymalna prędkość | 190 km/h |
| Rozmiar opony przedniej | 90/90-21 |
| Rozmiar opony tylnej | 150/70 R18 |
| Pojemność zbiornika paliwa | 24L |
| Zawieszenie przednie | KYB przednie upside-down, regulowane |
| Zawieszenie tylne | Pojedynczy amortyzator KYB z regulacją napięcia wstępnego sprężyny |
| Hamulce przednie | Hamulec podwójny tarczowy NISSIN |
| Hamulce tylne | Hamulec tarczowy NISSIN |
| ABS | ABS + TCS |
| Koła | Koła na szprychach |
| Oświetlenie | Pełne oświetlenie LED |
| Wyświetlacz | 7-calowy wyświetlacz TFT z czujnikiem ciśnienia w oponach (TPM) |
| Typ silnika | Podwójny cylinder, 8 zaworów, chłodzony cieczą, DOHC |
| Pojemność skokowa (cc) | 798 |
| Stopień sprężania | 12:01 |
| Maksymalna moc | 93,8 KM (70 kW) / 9000 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 81 Nm / 6500 obr./min |
| Metoda uruchamiania | Elektryczny |
| Układ zapłonowy | EFI |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
| Komfort i wygoda | Grzane manetki i kanapa |
Przeczytaj też:
Voge DS800 Rally debiutuje w Polsce. Duży adventure gotowy na wielkie podróże!
Odkryj więcej z Jednoślad.pl
Zapisz się, aby otrzymywać najnowsze wpisy na swój adres e-mail.
